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機師空服員 買不到保險 |
華航班機在日本那霸機場發生火燒機事件，機長在最後一刻跳窗逃生的畫面更讓人怵目驚心。
保險公司指出，翱翔天空的工作，薪水高，但職業的風險更高，幾乎九成以上的產壽險公司，對機師及空服員都會拒保，機師及空服員陷入「有錢買不到保險」的窘境。
勞委會日前公布全台受僱員工薪資，機師以平均月薪20.81萬元位居第一名，薪資水準高理應是保險公司眼中的好客戶，卻因職業風險高而買不到保險。
蘇黎世產險表示，機師、空服員買保險最受限的就是「意外險」，國內九成以上的產壽險公司，對這個行業都是以拒保來處理。主管分析，根據過去的經驗來看，機師、空服員只要發生意外，幾乎是「全損」 （死亡），鮮少出現理賠金一半（殘廢）的狀況，以蘇黎世產險為例，總公司早已明文規定不得承保。
不只投保意外險受限，就連長期的壽險、住院醫療保障，不少保險公司都規定「限額」投保，例如，最高投保金額不得超過100萬元或200萬元，就連投資型保單（有基本保障），都將機師、空服員列為不受歡迎的投保行業。保險公司主管透露，機師、空服員大概只有投保癌症險，才不受限。
機師、空服員工作的危險性，從這次華航在那霸機場「火燒機」意外，就看得出來，不但要維護每一個乘客的安全，在快速疏散完旅客後，才逃離事故現場。
明台產險公司表示，類似機師、空服員等高危險等級的行業，其實只要透過一些技巧，仍然可以買到意外險等保障，例如，透過工會或集合所有員工的力量，向保險公司洽談適合的保險方案，保險公司在符合大數法則的情況下，承保意願較高。
航空業則處於比較特殊的狀況，航空公司通常在投保航空險時，同時包裹員工意外險、雇主責任險，由於航空險保費至少以億元為單位，保險公司在業務考量下，將給予更彈性的費率與保額，並且可能安排國際再保還分散風險。
蘇黎世產險透露，其實月薪很高的行業像是「引水人」也不易買到保險。大船入港時，引水人會乘坐小船引導大船入港、避免意外狀況發生，由於引水人資格，至少要有船長10年以上的資歷，月薪多半超過30萬元，但工作風險也相當高，也是保險公司不保的行業。
【2007/08/23 經濟日報】 |
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